已制订详细操作方案，首期投入60辆单车；征合伙人欲抢滩武汉市场
我们想联合其他团体或个人，壮大实力，采用先进的信息化管理技术，然后在政府有关部门的组织下，把单车租赁事业向全市铺开。
——华科大“凝聚力”创业团队
自从本报8日刊登《破解“最后一公里”难题 市长“招标”免费单车试点》消息后，连日来通过本报热线027—87666666表达看法和表明“入伙”愿望的市民络绎不绝。继9日刊发《市民彭建平请缨：我愿出资运作》消息后，昨日又有华中科大一学生创业团队和汉口一信息技术公司表示，已有较为详细的操作方案和技术支持，只等相关区级政府和部门拍板。
“凝聚力”团队：先期投入60辆单车试运行
“单车租赁的项目，我们团队早就在策划了，预计很快就能在校园内开展试运行。”来自华中科大继续教育学院的大四男生岳树龙，是该校“凝聚力”创业团队的负责人。岳树龙说，从上海、杭州、北京的经验来看，单车不仅可以解决公交的“最后一公里”问题，而且在校园密集的城市更加具有推广价值，特别像华科大、华农、武大这样的大型校园，学生可以方便地租到单车，花很少的钱甚至不花钱在校内活动，而出租方可以凭借车身流动广告赚取利润，这将是一个很有前景的市场。他们已经跟上海相关的单车租赁公司电话联络过，准备过几天实地考察。
他告诉记者，现在他们已经初步确定在该校大门口、集贸市场、韵苑学生公寓和教室住宅区设4个单车租赁点，目前正在与学校保卫处和后勤集团协商。他们计划先期投入60辆单车试运行，目前所需的4万元资金已经到位。但是现有的网点布局和资金还不足以有力推动该项目的进展。
“听说市长在‘招标’，个别区也积极响应了，我们就想联合其他有意愿的团体或个人，壮大实力，采用先进的信息化管理技术，然后一起在政府和相关部门的组织下，把单车租赁的事业向全市铺开。”岳树龙和他的伙伴们踌躇满志。
信息公司：可提供资金及信息技术支持
汉口某信息技术公司的项目规划负责人梁先生表示，他们有意向以国外汽车租赁的模式来管理经营武汉的单车租赁事业。
梁先生说，单车租赁，网点建设非常重要，需要过硬的信息化系统平台和专业软件支持，而且城市这么大，各个网点单车使用、租赁、归还的频率，都需要通过数据模块进行测试，才能够做到科学合理的布局，达到资源利用最大化。
他说，只要有区和相关部门愿意试点单车租赁，他们公司可以出部分资金，并提供信息管理技术支持，而他们的赢利点在于，当各租赁网点开始运行后，他们可包揽相关的增值服务，比如利用该网点发展社区配送、器物维修等业务。
◇市民声音
免费单车租赁 同时减轻居民、政府负担
也有市民提出担忧：自行车过多也会对行人安全构成威胁
本报讯（记者 吴睿 许兰超）市长“免费单车租赁”的倡议，引起江城市民广泛关注，一些市民对此纷纷发表看法。昨日，记者对武汉三镇进行了走访，收集了一些市民对免费单车租赁的看法。
可同时减轻居民和政府负担
公交末端“最后一公里问题”让一些新建小区困扰不已，与沌口听涛观海小区距离最近的公交站是597路的东风设计研究院站，居民坐出租车过去要花7元。若是到武昌，居民需先乘坐电瓶车到东风设计研究院门口，换乘597路公交，然后再改乘596路车，而为数不多的电瓶车又远远不能满足居民需要。
该小区一位居民认为，如果像杭州那样试点免费单车，至少在一定程度上可以解决新小区硬件配套设施不足的尴尬。“下了公交车，走路回去又太远，每次都打的，一般工薪阶层又承担不了。如果下了公交能有‘公共自行车’，就可以帮我们节省不少出行开支。”
居民王先生说，如果实行免费单车，也可以大大减轻政府在公交投入上的负担。因为这个项目资金投入相对要小得多，而且还可以引导民营企业进行投资。
遏制偷车，省事又省心
在珞喻路某单位上班的徐小姐，由于住处离单位较近，经常是骑车上班，但是其自行车却多次被盗。得知免费单车相关情况后，徐小姐表示赞成，“我们现在骑个车总是提心吊胆，有人看管的地方要交费，而且总觉得不安全。如果试行免费单车，停车、看车、修车都不用市民操心，一定程度上遏制了偷车，省事又省心。”
好处多不等于无弊端
汉口某区政府工作人员对北京的公共自行车有一定了解，“自己不用买车、不担心丢车，既方便市民，又无污染，这些优点不可否认，但是也要同时考虑到它的弊端。”
该工作人员认为，小区人口本来较为密集，又突然出现那么多自行车，难免会出现自行车和行人抢道的情况，自行车过多又会对行人造成威胁。
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